九月十九号，特来水一篇 C919。好像是南航的 C919 首航两周年，不知道国航是不是也是今天。
第一次见 919 是某次从杭州出发的时候，在廊桥上发现隔壁停着的是 C919，注册号 919Z，国航的第三架 919。
坐上 919 是从北京回杭州的时候，特意挑了一个 919 执飞的航班，感谢 Air China 没有 Change 掉。
在首都机场，这个登机口离安检口非常近，按照当天的运行方向，这个停机位离跑道也特别近，当天起飞滑行总时长应该都不超过三分钟。
C919 的机头非常流线型，像一个窄体版的 787，比 320 和 737 都要平滑。
后面的 330 应该是正在滑行准备进跑道了，可见这个位置离跑道有多近。
登机之后，举着手机四处张望找牌子，空姐马上心领神会帮我把帘子掀开告诉我在这里。
这是国航的第一架 C919，注册号 B-919X，这个尾号还是很特别的，国航的前三架分别叫 XYZ。
客舱灯光大量使用了蓝色，包括出风口和阅读灯，搞的客舱里照明的相关色温特别高，感受不是很好。
隔壁停机位停着的是国航的第二架 C919，B-919Y。
排队起飞，前面起飞的是 A330 和两架 A350，这个位置一推开转个弯就能进跑道，非常优势的位置，不知道会不会和 C919 有关系。
从首都机场起飞拐弯，当天北京天气很不错。这个角度能看到 C919 优美的圆弧形翼梢，有一点点像缩小版的 A350。
餐食好像是没有什么特别的，盒子上印了些 919 的元素。
原来特别之处在甜品的巧克力牌子上。
LEAP-1C 挂在 C919 的机翼下看起来很饱满。刚启动提升转速的时候，会在某个区间和机身有共振的感觉，叮铃哐啷的。
到达杭州，也停靠在了一个离出口很近的位置，不知道是因为 C919 还是京杭快线。
到此为止是一次很完美的体验，非常准点，看得出保障的很好。
听闻第二天早上这架 B-919X 执飞杭州-北京的航班时，因为某些原因不能正常出发，该航班一直延误到下午才换成别的飞机出发。
不管怎么样，坐飞机和看飞机总是令人愉悦，何况这飞机还是自己人造的稀有款（希望“稀有”是暂时的）。